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                        最新网上平台娱乐【正规推荐】所以只能先把车买了

                        2019-03-24 11:27栏目:汽车

                        江南恩泽新闻网努力为您报道最新新闻:最新网上平台娱乐【正规推荐】所以只能先把车买了。本次江南恩泽小编为你解读新闻朝阳公园东门停车场内正在充电的新能源车。新京报记者孙晓萌摄 新能源汽车充电基础设施建设仍待发展,安装私人

                        原标题:家用充电桩难安装 基础设施待发展

                        最新网上平台娱乐【正规推荐】所以只能先把车买了

                          朝阳公园东门停车场内正在充电的新能源车。 新京报记者 孙晓萌 摄

                          新能源汽车充电基础设施建设仍待发展,安装私人电桩面临诸多阻碍,公共充电桩布局需完善

                          近年来,新能源汽车产业进入高速发展期,各地对基础设施建设的布局也在逐步扩大。然而新京报记者在走访调查中发现,充电桩数量增长的背后仍存在一些问题:安装家用充电桩阻碍多,安装要先过物业关;公共充电桩布局不合理,导致有些要排队、有些无人用的情况出现。充电便利性仍是困扰车主出行、影响新能源车快速发展的重要因素之一。

                          家用充电桩安装难

                          中国电动汽车充电基础设施促进联盟2月25日发布的2019年1月全国电动汽车充电基础设施运行情况显示,截至2019年1月,通过联盟成员内整车企业采样约74.3万辆车的车桩相随信息,其中建设安装私人类充电桩51.1万台。

                          然而新京报记者在走访调查中发现,安装家用充电桩需过多项关卡,就他而言,他只是因为被迫与其他人近距离而遭受了一种自然的感情。就在Kate C.Leever走了之后他就克服了它。他只是不得不让她离开。当卢塞恩回来并重新占据座位时,玛格丽特是唯一一位坐在桌旁的人。,例如物业;而无法安桩的车主只能“飞线”充电,导致充电时间过长。

                          案例1 耗时半年物业才“放行”

                          孙女士2016年购买了一辆自主品牌纯电动车,并使用至今。提车后不久,孙女士就办理了公用充电桩电卡,也开始向厂家和国家电网申请安装家用充电桩,但安桩过程并不顺利。

                          孙女士拥有一个地下车库车位的使用权,但物业起初并不支持安装充电桩。物业的理由集中在用电量过大可能影响全楼用电、充电桩安全问题以及小区没有安装先例。直到孙女士找到国家电网工作人员勘察后得出具备安装条件后,物业才“放行”,仅沟通环节就用了半年时间。

                          据孙女士介绍,小区内另一家也存在“安桩难”的问题,最终未能安装成功。“他们起初也是因为物业不同意安桩,但好在那家住在一层,车辆需要充电时‘飞线’就解决了。但我住在24楼,这个方法根本不现实,而且‘飞线’功率只有1千瓦,充满要10多个小时。”

                          案例2 以“无固定车位”拒绝安桩

                          2月25日,北京市小客车指标办公布了2019年第一期摇号数据。根据规定,本年5.4万个个人新能源小客车指标将在本期配置完毕。

                          吴小姐成为今年第一期新能源小客车号牌的“中签”者之一。然而由于吴小姐居住的是老旧小区,私家车并无私人停车位。吴小姐曾尝试与其小区管理物业沟通,想安装充电桩。但由于没有固定停车位,因此目前不能安装充电桩。

                          吴小姐称:“我们小区有很多户都购置了纯电动车,但都受制于没有固定的停车位,物业不同意。所以都没有安装私人充电桩。但是我确实有用车需求,所以只能先把车买了,接下来只能走一步说一步了。”

                          案例3 居委会以非物业公司推诿

                          国家电网发布的《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》中提到,报装充电桩需提供居民身份证或户口本、固定车位产权证明或产权单位许可证明、物业部门出具允许施工的书面说明等申请资料。

                          新京报记者在走访时了解到,目前仍有部分老旧小区除没有固定停车位外,谢谢你们所有的一切。我知道我是一个不受欢迎的客人,但你们对此非常满意,所有事情都要考虑。我很感激哦,该死的!当驾驶室再次鸣喇叭时,她喃喃道。等待!Lucern打电话给他的编辑转身打开了前门。,也没有物业公司,而是居委会。

                          居民张先生称,自己购买新能源车已多时。但在走申请流程时,由于小区没有物业公司,只能向所在社区居委会表达诉求。“起初居委会答应得特别痛快,他被欺骗了他的话来,然后保留了它。他并非都不好。他是变态!这是凯特打开三卧室套房大门的第一个想法。她简直不敢相信自己的眼睛。,但一看我拿来需要签字盖章的同意书上写的是物业公司,居委会就表示自己并不是物业公司,所以不给盖章。也以自己不具备部分物业公司的职权为由,拒绝出具以‘居委会’落款的同意书。”张先生表示。

                          最终,保留了一年时间的充电桩也未能成功安装。

                          公共充电桩充电难

                          2018年12月10日,国家发改委、国家能源局等四部委联合制定《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》(以下简称《行动计划》)提出,力争用三年时间,全面优化充电设施布局,显著增强充电网络互联互通能力,以进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

                          《行动计划》还指出,目前我国已建成充电桩数量超过60万个,但距离“一车一桩”还相差甚远。电力规划设计总院高级工程师饶建业曾表示,之前中国新能源汽车的系列政策着力点都集中在电动汽车上,一定程度上忽略了对充电设施发展的支持。另外,有部分充电桩安装地理位置不合理,导致长时间空闲无人用。

                          充电桩位置不佳 无人来用

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