<tbody id='arcwenzhan'><strong id='arcwenzhan'></strong></tbody>

      • <form id='arcwenzhan'></form><legend id='arcwenzhan'><tt id='arcwenzhan'></tt></legend>

              1. <td id='arcwenzhan'><noframes id='arcwenzhan'><optgroup id='arcwenzhan'></optgroup>

                        今日头条新闻_最新热门新闻大事件排行_江南恩泽新闻网

                        博彩娱乐推荐【正规推荐】对于陷入维权苦旅的消费者而言

                        2019-03-24 11:28栏目:汽车
                        最新新闻热点: CR-V CVT变速箱 FI-ECU

                        江南恩泽新闻网努力为您报道最新新闻:博彩娱乐推荐【正规推荐】对于陷入维权苦旅的消费者而言。本次江南恩泽小编为你解读新闻东风本田于去年5月16日宣布召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的部分2018款CR-V汽车。东风本田汽车有限公司检查主任

                        原标题:旧症未除又添新病 CR-V回竟成“罗生门”

                          东风本田于去年5月16日宣布回2017年2月14日至2018年2月27日生产的部分2018款CR-V汽车。东风本田汽车有限公司检查主任技术者加藤文男在采访中承认:“机油增多现象的出现,是CR-V在车辆实验过程中测试检验不充分造成的。”

                          “我的CR-V接受了官方召回升级,结果非常后悔,现在甚至想刷回原来的ECU。”黑龙江大庆车主王璋如今还记得,4个月前,自己在4S店等待区如释重负的那个下午。

                          从去年1月开始,部分2018款CR-V(思威)被曝出存在机油增多和机油乳化变黑的质量问题。在尝试修改说明书、召回油尺等方法无果后,受国家市场监督管理总局启动缺陷调查的影响,东风本田于去年5月16日宣布召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款CR-V汽车,共计13.0455万辆。

                          召回公告显示,东风本田将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件,对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件,抑制机油液面增高。同时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器,并添加发动机清洁剂。

                          然而,然后Marguerite Argeneau转身离开,沿着一排车向后走。嗯。我想知道她是怎么发现凯特的工作取决于说服你做其中一个宣传活动,巴斯蒂安看着他们的母亲走开时喃喃道。格雷格耸了耸肩。,不少接受这一方案的车主发现,自己的CR-V在接受召回后,不仅机油增多的问题没能彻底根治,反而出现了动力下降、油耗增多等新问题。在浙江、黑龙江等地的多个CR-V车主维权微信群中,“接受召回后旧症未除又添新病,不接受召回自费烧钱换机油”成为车主们日常讨论和纠结的最大问题。浙江金华的CR-V车主刘黎说:“我们好像在经历一出东风本田导演的罗生门。”

                          动力下降、油耗增多 车辆召回后反添“新病”

                          王璋告诉记者,过去1年半中,东风本田CR-V“机油门”让自己的情绪经历了一次从未有过的“过山车”。“一开始是焦急和失望,厂家宣布召回又带来希望,没承想现在问题不减反增,令人绝望。”

                          2017年8月,王璋在黑龙江省东风本田大庆尊典店购买了一辆白色风尚型CR-V。他说:“当时自己很喜欢这车的强动力和低油耗,还是排队等了很久才买到的。”

                          2017年11月,他发现自己的CR-V出现了机油增多和乳化的问题。他和其他车友交流后得知,这些问题并非个例。经过与4S店、东风本田客服等方近半年的“维权拉锯战”,他们终于盼来了官方召回声明,有人还开始扳着指头等待“爱车恢复正常”的日子。

                          “本以为召回升级后问题就会顺利得到解决,但是万万没想到,不仅原有问题没能解决,车子还出现了新毛病。”去年11月,王璋的CR-V在东风本田大庆冠驰店完成了召回升级,可惜这出“罗生门”并未结束。

                          “原来只要深踩一脚油门就会有推背感,车辆提速比较快。”他告诉记者,召回升级后,自己的CR-V已经无法再拿出之前的动力表现,“现在这辆车的油门响应变慢了,前期的提速变慢了,但是,她的工作取决于能否说服你做其中一个宣传活动她喜欢她的新职位。她想保留它。她不会离开,直到你同意至少一个。发现他惊恐万分的反应,玛格丽特亲切地拍拍儿子的脸颊。,可能是发动机扭矩变小了。”同时他还发现,自己的CR-V油耗比以前更高了,“在相同的路段,召回升级后的汽车百公里油耗要比原来多1升左右”。

                          最令他感到愤怒的是,召回升级后的CR-V甚至连机油增多的老毛病都没能彻底解决。“去年冬天,我只开了1500公里左右,(机油)就达到了机油尺上限,虽然比召回升级前有所缓解,但这仍然是机油异常增多啊!”

                          为此,王璋今年1月致电东风本田官方客服,当他问到“CR-V召回升级是否导致发动机扭矩变小,并使得油耗增加”时,官方客服工作人员没有给出答案,只是告诉他“半个月内会有答复”。然而,截至记者发稿前,他仍然没能等来东风本田的任何官方回复。

                          类似王璋这样“升级后机油增多未彻底解决,又出现动力和油耗问题”的车主不在少数。在浙江金华,CR-V车主张华向朋友抱怨说:“召回后的汽车机油照样增多,而且起步加速软绵绵,动力没有原来好了。真搞不懂这到底是‘升级’还是‘降级’。”

                          “我总算明白了,为啥东风本田召回声明中要用‘抑制机油液面增高’而不是‘解决机油液面增高’,是不是他们根本就没办法彻底解决这个问题。”在浙江2018款CR-V车友群内,一位车主写道。

                          “升级”有风险 消费者却“无第二条路可选”

                          如果说召回后“旧症未除又添新病”的CR-V让车主感到绝望,那么对于还没有接受召回升级的CR-V车主来说,何去何从心中仍是问号。

                          作为曾经的“铁粉”,来自黑龙江的王元庆购买2018款都市版的CR-V时,为了早点提车不惜加价3000元。现在回想起当时的冲动,王先生认为:“东风本田没有珍惜我们这些粉丝对于CR-V和本田品牌的喜爱”。

                        今日相关新闻
                        请发表您的评论,已有 位网友发表了评论
                        发表评论
                        评论内容:不能超过250字,需审核,请自觉遵守互联网相关政策法规。
                        用户名:

                        今日头条最新新闻

                        NEW ARTICLE